PACKARD - Lot 48

Lot n° 48
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Estimation :
75000 - 95000 EUR
PACKARD - Lot 48
PACKARD SUPER EIGHT #1936 Caractéristiques techniques Marque Packard Modèle Super Eight Carrosserie limousine, 5/7 places Moteur avant, 8 cylindres en ligne Cylindrée 6 292 cm3 Puissance 150 ch Vitesse maximale NC Production 1 330 exemplaires Kilométrage 17 miles (moteur refait) Numéro de série 4TH939218 Packard faisait partie de l’élitiste clan des trois P (Packard, Pierce-Arrow et Peerless) qui représentait le summum du luxe américain de l’entre-deux-guerres, bien avant Cadillac, Lincoln ou même Duesenberg. Le premier moteur 8 cylindres en ligne de Packard, apparu sur les modèles Eight (8) en 1924, marquait le début d’une nouvelle ère pour l’automobile de luxe américaine. Avec ce huit cylindres en ligne, l’équipe technique de Packard, dirigée par le légendaire colonel Jesse Vincent, avait créé un moteur puissant, silencieux, souple, fiable et endurant et complètement exempt de vibrations. La Eight était dotée de freins aux quatre roues et son moteur 8 cylindres de 5,9 litres à soupapes latérales et vilebrequin à neuf paliers développait 85 ch. La gamme comprenait à l’origine dix modèles, construits avec un soin extrême, sur deux empattements, 3,45 m et 3,63 m. La boîte manuelle à quatre rapports était dotée en série d’un rapport spécial très long pour rouler dans la boue ou sur la neige. À partir de 1929, Packard ne construisit plus que des 8 cylindres avant de mettre un V12 à son catalogue en 1932. Pour la Eight, les séries s’échelonnèrent des 600 de 1924 jusqu’aux séries 1900 de 1941. Notre modèle fait partie de la série 1400 de 1936. En ce milieu des années 1930, en pleine crise économique, les Packard à moteurs V8 ou V12 était incontestablement les plus prestigieuses automobiles américaines et surtout les plus vendues, loin devant Pierce-Arrow, Peerless et bien sûr Cadillac - qui avait encore du mal à s’imposer à l’époque. 1936 est l’année de la 14e série des Packard 8 cylindres. Comme chez tous
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