PORSCHE - Lot 31

Lot n° 31
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Estimation :
75000 - 90000 EUR
PORSCHE - Lot 31
PORSCHE 997 TURBOCABRIOLET 50th ANNIVERSAIRE # 2009 Caractéristiques techniques Marque Porsche Modèle 911 (997) 50e anniversaire Carrosserie cabriolet, 2 places Moteur en porte-à-faux arrière, 6 cylindres à plat Cylindrée 3 800 cm³ Puissance 400 ch Vitesse maximale 300 km/h Production 1963 exemplaires originaux Kilométrage 56 460 km Numéro de série WP0ZZZ99Z9S770430 Depuis la 901, dévoilée en septembre 1963 au Salon de Francfort, la 911 a fait du chemin. En quinze ans, son six cylindres à plat, refroidi par air placé en porte-à-faux arrière, passera de 2 litres et 130 ch à 3 litres et 204 ch sur la SC série K apparue en 1978. Avec la série N (204 ch), dévoilée en 1981, la 911 abandonne l'essence ordinaire pour le Super. Un cabriolet viendra rejoindre le coupé et la Targa au Salon de Genève en mars en 1982. En 1984 la cylindrée de la Carrera passe à 3,2 litres (231 ch). Selon Porsche ce moteur est nouveau à 80 %. Lorsque Porsche annonce que la 911 sera bientôt remplacée par la type 964, les stocks des concessionnaires disparaissent dans la nuit. Les nouvelles Carrera 4 et Carrera 2 type 964 lancées en 1989 marquaient un tournant pour la 911, qui pour la première fois (hormis la 959) disposait de 4 roues motrices en série. Les 964 conservaient la cellule centrale, mais se reconnaissaient à leurs boucliers avant et arrière débarrassés des soufflets d'absorption et mieux intégrés. 87 % des pièces mécaniques étaient nouvelles. Les deux 911 atmosphériques recevaient un 3,6 litres (247 ch), tandis que la Turbo conservait le 3,3 litres porté à 320 ch. Direction assistée (autre première pour la 911), antiblocage et boîte manuelle à 5 rapports étaient montés en série (la Tiptronic n'était proposée que sur la Carrera 2). En octobre 1992, la Turbo vit son moteur passer à 3,6 litres et 360 ch. La version 993, apparue en novembre 1993, sera la dernière 911 à faire appel à la cellule centrale d'origine et au moteur refroidi par a
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