RENAULT - Lot 17

Lot n° 17
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Estimation :
65000 - 80000 EUR
RENAULT - Lot 17
RENAULT 5 TURBO 2 #1985 Caractéristiques techniques Marque Renault Modèle Turbo Carrosserie berline 2 portes, deux places Moteur central, 4 cyl. en ligne turbocompressé Cylindrée 1 397 cm³ Puissance 160 ch Production 3 167 exemplaires Kilométrage 40 000 km Numéro de série VF1822000F0000334 La Renault Turbo reprend la carrosserie de la R5, mais on ne risque pas de la confondre, avec son bouclier avant, ses jantes Alpine en alliage et ses passages de roues arrière surdimensionnés, vu qu'elle est équipée d'un moteur turbocompressé, en position centrale longitudinale, à la place de la banquette arrière. De plus, ce n'est pas une traction, puisque son moteur entraîne les roues arrière. Le 4 cylindres de 1 397 cm³ (76x77) est celui de la Renault 5 Alpine, coiffé d'une culasse remaniée et dotée d'arbre à cames et d'un vilebrequin retravaillés. Le taux de compression est ramené à 7:1 et le turbo Garrett T3 est entraîné par les gaz d'échappement, refroidis par un échangeur air-air. L'injection est confiée à un système Bosch K-Jetronic et la puissance atteint 160 ch à 6 000 tr/mn. Elle fait appel à un embrayage bidisque couplé à une boîte à 5 rapports empruntée à la Renault 30 TS. L'empattement est de 2,43 m et la voie arrière de 1,47 mm pour 1,35 à l'avant. Les pneus sont des Michelin TRX 135x340 à l'avant et 195x365 à l'arrière. Le toit, les portes et le hayon sont en aluminium et le poids total atteint 970 kg (seulement 810 kg pour la Groupe 4). Sa spectaculaire carrosserie a été dessinée au Centre de style de Rueil-Malmaison, sous la direction de Robert Opron. L'intérieur aux garnitures très colorées, peut-être plus spectaculaires que l'extérieur, est dû à Martine Villain du département couleurs et matières. La première mondiale a lieu à Bruxelles, au mois de janvier 1980. En juin 1981, Renault décline une version compétition client, baptisée Cévennes, en souvenir de la seconde place de Jean Ragnotti dans cette épreuve e
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