Hispano-Suiza tipo 24 8-10 HP 1915 - Lot 142

Lot n° 142
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Estimation :
120000 - 140000 EUR
Hispano-Suiza tipo 24 8-10 HP 1915 - Lot 142
Hispano-Suiza tipo 24 8-10 HP 1915 Le marché espagnol étant trop étroit, la majorité de la production d’Hispano-Suiza s’est faite en France et la marque est généralement reconnue comme française, malgré ses origines à la fois espagnoles et suisses, comme son nom l’indique. Espagnoles par son lieu de création à Barcelone en Espagne et suisse par son ingénieur et créateur Marc Birkigt. Il avait créé la Cuadra en 1900, puis la Castro construite de 1901 à 1904 également à Barcelone. En fait, la première Hispano-Suiza de 1904 n’est qu’une Castro rebaptisée. Après ces péripéties, la marque Hispano-Suiza fabrica de automoviles trouve sa forme définitive à Barcelone. En 1910, elle attire l’attention du monarque espagnol Alphonse XIII avec une voiture de course à laquelle on donnera son nom. Ce seront des voitures sportives, puis les grandes voitures de luxe à six et douze cylindres, concurrentes des Rolls-Royce, Alfa Romeo Bentley Bugatti, Mercedes-Benz, Duesenberg, Packard, Maybach ou Horch dans les années 1930. Toutes les Hispano ne furent pourtant pas des modèles de prestige. C’est en 1914 au Salon de Barcelone qu’Hispano-Suiza dévoile une petite utilitaire, la Tipo 24 8/10 HP équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne monobloc à chambres de combustion en L et soupapes latérales, à refroidissement liquide par thermosyphon, alimenté par un carburateur Hispano-Suiza. D’une cylindrée de 1 848 cm3 (70 x 120 mm), il développe 33 ch à 3 000 tr/min. La transmission est assurée par un embrayage à garniture de cuir et une boîte à 4 rapports. Le freinage se fait sur la transmission et les roues arrière. Le châssis de 2, 85 m d’empattement, équipé de roues en bois type artillerie pèse 700 kg sans la carrosserie. On pouvait obtenir en option des roues à rayons métalliques Rudge Witworth ou des roues américaines Buffalo. Comme toutes les Hispano-Suiza et la plupart des voitures de luxe du début du XXe siècle, la tipo 24 est carrossée à façon chez un carrossier indépend
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