Maserati Bora 4, 7 litres - Lot 140

Lot n° 140
Go to lot
Estimation :
200000 - 220000 EUR
Result with fees
Result : 204 000EUR
Maserati Bora 4, 7 litres - Lot 140
Maserati Bora 4, 7 litres Le moteur central, depuis longtemps adopté en compétition avait mis quelques années à apparaître sur les sportives de série. Après les marginales René Bonnet Djet et ATS 2500 du début des années 1960, Lamborghini avait donné le ton avec éclat en dévoilant sa sublime Miura à Genève, en mars 1966. De Tomaso présentait la Mangusta en novembre de la même année à Turin, mais Ferrari et Maserati furent plus longs à réagir. La Bora fut dévoilée à Genève en mars 1971 et la Ferrari 365 GT4 BB à Turin en novembre 1971, mais ne fut mis en vente que deux ans plus tard. La Bora fit sensation à Genève. Sa ligne due à Giorgetto Giugiaro et à son tout jeune bureau de style Italdesign faisait preuve d’un modernisme très chic, loin des extravagances d’une Lamborghini Countach, de la brutalité d’une De Tomaso Pantera ou du classicisme trop retenu de la Ferrari BB. Elle affichait une personnalité propre, sans référence à la Mangusta - en dehors de son architecture générale - qu’avait déjà dessinée Giugiaro pour Ghia trois ans auparavant. Techniquement elle affichait un raffinement inconnu de ses concurrentes les plus directes, citées plus haut. La Maserati Tipo 117 commercialisée sous le nom de Bora pouvait en effet se prévaloir techniquement de deux philosophies bien différentes. D’abord celle de Maserati, longtemps spécialiste exclusif des voitures de compétition qui valait son pedigree sportif à la Bora et celle de son nouveau propriétaire, Citroën, qui avait repris la marque modénaise en 1968 et avait transféré une partie de sa technique hydraulique sur la nouvelle gamme Maserati. Moderne, la Bora abandonnait le châssis tubulaire pour une structure monocoque offrant une bien meilleure rigidité que le châssis tubulaire et faisait appel à un pont autobloquant. Pour la première fois, une Maserati était dotée d’une suspension indépendante aux quatre roues. Le V8 de la Bora remontait au moteur des 450 S de 1956, via la 5000 GT, la Ghibli et
My orders
Sale information
Sales conditions
Return to catalogue