Gnome & Rhône

Lot 12
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Estimation :
19000 - 22000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 19 200EUR
Gnome & Rhône
AX2 800 1938 Ultimes grosses cylindrées sorties des usines GNOME & RHÔNE, les Types XA, X et AX2 – respectivement 750 cm³ et 800 cm³ – n’auraient sans doute pas vu le jour sans un petit coup de pouce conjoint de l’armée et de la compétition. En effet, la « Grande Muette », pourtant ravie de la fiabilité des side-cars CV2 commandés, fit en quelque sorte sa « fine-bouche » en pointant sur cette version culbutée sortie en 1932 quelques défauts. Qu’à cela ne tienne, la future SNECMA répond aux ordres et propose, en 1935, la XA. Inspiré du CV2 600 cm³ qui propulsa le pilote Amort, le 20 octobre 1934, vers le record de l’heure, ce 750 cm³ à soupapes en tête a donc pour mission de charmer les différents corps d’armée et la maréchaussée par une puissance diminuée mais un couple augmenté. Le simple civil eut, lui aussi, le plaisir de goûter aux joies de l’excellence à la française grâce à sa version « tout public », la X (ça ne s’invente pas) dont la beauté fatale fit dire à certains de nos amis transalpins, dont le chauvinisme n’a d’égal que le nôtre, que nous tenions là une des « Rolls-Royce » de la moto ! Les années passent, le contexte se tend. L’armée donne une nouvelle fois à G&R la mission de transporter ses troupes. Pendant ce temps, Saroléa, Zündapp, Norton, entre autres, fourbissent leurs cylindres. Forts de ses divers succès, GNOME & RHÔNE propose dès 1937 le nouvel AX2 et détrône par conséquent René Gillet, jusqu’alors transporteur officiel de képis. C’est un sidecar à troisième roue crabotable, intelligemment pourvu d’un vaillant bicylindre à plat 4-temps de 800 cm³ à soupapes latérales logé dans un cadre de tôle emboutie, alimenté par un carburateur Solex, et volontairement rendu encore moins puissant que le précédent mais d’autant plus « coupleux ». En 1939, il emportera sans broncher et sans assistance son fidè
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