DE TOMASO - Lot 86

Lot n° 86
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Estimation :
50000 - 70000 EUR
DE TOMASO - Lot 86
DE TOMASO LONGCHAMP #1975 Caractéristiques techniques Marque De Tomaso Modèle Longchamp Carrosserie berline 4 portes Moteur avant, 8 cylindres en V Cylindrée 5 763 cm³ Puissance 300 ch Vitesse maximale 240 km/h Production 395 exemplaires Kilométrage environ 52 000 km Numéro de série THLCNG02197 Après ses Mangusta et Pantera, concurrentes directes des Ferrari, Maserati et Lamborghini, De Tomaso se tourna vers d'autres cibles, Jaguar et Mercedes-Benz, au début des années 1970. La berline Deauville voit le jour en 1971, puis un an plus tard, apparait la Longchamp, un coupé 4 places censé rivaliser avec la Mercedes-Benz 450 SLC. Deauville et Longchamp partagent tout leur soubassement mécanique avec une suspension à quatre roues indépendantes et des freins à disques ventilés aux quatre roues. La Jaguar XJ6 avait également inspiré la suspension arrière avec des freins inboard et le recours à deux réservoirs d'essence, un de chaque côté du coffre arrière. Le moteur est un V8 Ford Cleveland de 5 763 cm³ (101,6 x 88,9 mm) qui délivrait sans rechigner 270 ch sur la Deauville et 300 ch sur la Longchamp. Si le gros V8 américain manquait de sophistication, il avait d'autres arguments, notamment sa fiabilité et son coût d'entretien et il offrait un couple phénoménal qui procurait un agrément de conduite bien supérieur aux mécaniques anglaises ou italiennes, plus pointues. La transmission automatique, plus adaptée à la clientèle visée, était installée en série, tandis qu'une boîte manuelle ZF à 5 rapports était proposée en option. Le style très classique de la Longchamp, plus anguleux que celui de la berline Beauville, était dû à Tom Tjaarda qui officiait chez Ghia dont Alessandro de Tomaso était également propriétaire. L'intérieur reflétait le même souci de luxe, mais adoptait une ambiance légèrement plus sportive avec un superbe tableau de bord matelassé de cuir. La date de première mise en circulation de ce coupé De Tomaso Longchamp re
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