FERRARI - Lot 52

Lot n° 52
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Estimation :
100000 - 120000 EUR
FERRARI - Lot 52
FERRARI 328 GTB #1987 Caractéristiques techniques Marque Ferrari Modèle 328 GTB Carrosserie berlinette, 2 places Moteur central, 8 cylindres en V Cylindrée 3 186 cm3 Puissance 270 ch Vitesse maximale 253 km/h Production 7 500 exemplaires Kilométrage 16 000 km Numéro de série ZFFWA198000075572 On sait qu'Enzo Ferrari n'était pas un novateur et prit son temps pour passer au moteur central. Après les marginales René Bonnet Djet et 2500 ATS de 1963, Lamborghini avait sauté le pas avec éclat en dévoilant sa sublime Miura à Genève, en mars 1966, suivi par De Tomaso qui avait présenté sa Mangusta en novembre de la même année à Turin. Ferrari et Maserati avaient été plus lents. Maserati ne lança la Bora qu'en mars 1971 à Genève et Ferrari n'exposa la 365 GT4 BB qu'en novembre 1971 à Turin. Et encore ne fut-elle commercialisée que deux ans plus tard. En attendant, Ferrari testa le moteur central avec la berlinette 206 GT à moteur V6 transversal présentée à Turin en novembre 1967 sous la marque Dino. La lignée des modèles à moteur V8 central débuta avec la 308 GT4 2+2 de 1973. Elle aussi commercialisée sous la marque Dino, la toute nouvelle 308 GT4 une 2+2, était censé remplacer la 246 à moteur V6, une stricte deux places. La nouvelle venue ne fut pas accueillie avec enthousiasme. D'une part à cause de carrosserie signée Bertone au style un peu banal et d'autre part en raison de la formule 2+2 qui n'avait pas le panache d'une deux places. Les performances de son V8 de 3 litres de cylindrée à doubles arbres à cames en tête n'étaient toutefois pas en cause. Ses 236 ch étaient largement suffisants pour emmener la 308 GT4 à plus de 240 km/h. C'est d'ailleurs celui-ci que l'on retrouvera sur la seconde Ferrari de route à V8 en position centrale, la berlinette 308 GTB présentée au Salon de Paris en 1975. Techniquement, en dehors du raccourcissement de l'empattement à 2,34 m (au lieu de 2,55 m sur la GT4) et de son moindre poids, l
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