MASERATI - Lot 20

Lot n° 20
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Estimation :
150000 - 180000 EUR
MASERATI - Lot 20
MASERATI BORA #1978 Caractéristiques techniques Marque Maserati Modèle Bora Carrosserie coupé 2 places Moteur central, 8 cylindres en V Cylindrée 4 930 cm³ Puissance 320 ch Vitesse maximale 280 km/h Production 275 exemplaires 4,9 litres Kilométrage 49 610 km Numéro de série AM117/49US1040 Adopté en compétition dès le début des années 1960, le moteur central mit quelques années à s'imposer sur les sportives de série. Après les marginales René Bonnet Djet et 2500 ATS de 1963, Lamborghini avait donné le ton avec éclat en dévoilant sa sublime Miura à Genève, en mars 1966. De Tomaso présentait la Mangusta en novembre de la même année à Turin, mais Ferrari et Maserati furent plus longs à réagir. La Bora fut dévoilée à Genève en mars 1971 et la Ferrari 365 GT4 BB à Turin en novembre 1971, mais ne fut mis en vente que deux ans plus tard. La Bora fit sensation à Genève. Sa ligne due à Giorgetto Giugiaro et à son tout jeune bureau de style Italdesign faisait preuve d'un modernisme très chic, loin des extravagances d'une Lamborghini Countach, de la brutalité d'une De Tomaso Pantera ou du classicisme trop retenu de la Ferrari BB. Elle affichait une personnalité propre, sans référence à la Mangusta qu'avait déjà dessinée Giugiaro pour Ghia trois ans auparavant, en dehors de son architecture générale. Techniquement elle affichait un raffinement inconnu de ses concurrentes les plus directes, mentionnées plus haut. La Maserati Tipo 117 commercialisée sous le nom de Bora pouvait en effet se prévaloir techniquement de deux philosophies bien différentes. D'abord celle de Maserati, longtemps spécialiste exclusif des voitures de compétition qui valait son pedigree sportif à la Bora et celle de son nouveau propriétaire, Citroën, qui avait repris la marque modénaise en 1968 et avait transféré une partie de sa technique hydraulique sur la nouvelle gamme Maserati. Moderne, la Bora abandonnait le châssis tubulaire pour une structure monocoqu
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