LOTUS - Seven S2 1500- 1965 - Lot 35

LOTUS - Seven S2 1500- 1965 Long : 3,35 m / Larg : 1,48 m / Haut : 1,09 m / Empattement : 2,24 m / Poids : 470 kg Carte grise française. Contrôle technique à faire. Carrosserie : FORD 116E “pré cross-flow”, 4 cylindres en ligne en position longitudinale, 1498 cm3, 80/100 cv environ, double carburateurs Weber 40DCOE2, échappement 2 en un. Transmission : aux roues arrières, boite de vitesse manuelle à 4 rapports. Trains roulants : roues 13 pouces, freins à disques à l'avant, tambours à l'arrière, suspensions à roues indépendantes à l'avant et essieu rigide à l'arrière. Etat de fonctionnement : mécanique d`origine à restaurer (moteur grippé). Carrosserie : châssis tubulaire et carrosserie alu. Peinture : jaune. Eléments de carrosserie : ailes larges. Etat de conservation : ensemble châssis/carrosserie très sain, excellente base de restauration, peinture à refaire. Interieur : conduite à droite. Instrumentation d'origine complète. Etat de conservation : volant non d'origine, sellerie à refaire. Etat correct. Colin Chapman a immaginé un concept simple pour la Seven : une voiture minimaliste accessible au plus grand nombre. Pour le faire aboutir il l'a d'abord proposée en kit et ainsi fait échapper à la fiscalité qui ne s'appliquait alors pas aux pièces détachées en 1957. On était alors livré d'un châssis tubulaire, d'une carrosserie alu semi autoporteuse, d'un moteur Ford 100 E de 1172 cm3, d'une boite 3 vitesses, de freins à tambours, de deux sièges et d'un volant ! La Série 2, apparue en 1960, a été encore simplifiée particulièrement au niveau du châssis. La S2 sera proposée de 1960/1967 avec des moteurs d'origine Ford aux cylindrées comprises entre 948 et 1478 cm3. Le véhicule ici présenté est une excellente base pour une restauration. Il est vendu avec son moteur Corthworth d'origine à restaurer et une mécanique Ford Anglia tournante ainsi qu'un certain nombres de pièces. Nous avons là, une des 134 Lotus S2 produite, une vrai raret