PORSCHE 944 - Turbo S - 1990 - Lot 8

PORSCHE 944 - Turbo S - 1990 Long : 4,29 m / Larg :1,74 m / Haut : 1,28 m / Empattement : 2,4 m / Poids : 1350 kg Carte grise française. Contrôle technique en règle. Mécanique : 4 cylindres en ligne, 2479 cm3, 250 cv, injection électronique, Turbo KKK. Transmission aux roues arrières, boite de vitesse manuelle à 5 rapports, pont autobloquant. Trains roulants : roues 16 pouces (225/50 - 245/45), jantes alu, 4 freins à disques ventilés, ABS, ligne échappement inox. Etat de fonctionnement : bon état de fonctionnement, distribution changée, usure des disques et petit suintement au niveau du moteur. Carrosserie : peinture gris titane métallisé. Etat de conservation : la peinture est d'origine, en bon état. Le pare choc arrière a été changé. Prévoir de réviser les vérins du capot moteur. Pare-brise neuf. Intérieur : cuir noir. Etat de conservation : excellent. Dès la fin des années 70, Porsche monte un turbocompresseur sur la 924 faisant du modèle économique un engin explosif. La puissance passe de 120/170 ch. Une version compétition avec un kit carrosserie à ailes larges et un moteur de 210 ch est présentée en 1980 : la Carrera GT. C'est bien là l'inspiration du modèle 944 proposé en 1981 puisque la carrosserie de la Carrera GT est reprise. C'est un moteur 4 cylindres de 2,5 l conçu pour la 928 (en fait un demi V8) qui est installé à l'avant de ce coupé. Comme pour la “petite Porsche”, une version turbo est proposée avec 220 chevaux dès 1985. Extérieurement, la 944 Turbo se démarque des “atmosphériques” par un nouveau bouclier avant et par un spoiler arrière pour l'évacuation de l'air. En avril 1988 est commercialisée une série limitée baptisée “Turbo S”, basée techniquement sur la version Turbo Cup, avec 250 ch (contre 290 pour la version de circuit). Notre auto est une seconde main. Son actuel propriétaire la possède depuis douze ans et un dossier de factures attestant d'un entretien scrupuleux sera remis à l'adjudicataire.