Lancia, 1993 - Lot 10

Lot n° 10
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Estimation :
40000 - 50000 EUR
Lancia, 1993 - Lot 10
Lancia, 1993 Delta HF EVO 1 Caractéristiques techniques Marque : Lancia Modèle : Delta HF Integrale Evo 1 Année : 1992 Nombre de places : 5 Nombre de cylindres : 4 Cylindrée (cm3) : 1 995 Puissance (ch) : 210 Compteur : 160 463 km Vitesse maximale (km/h) : 220 Production (nbre exemplaires) : 4650 N° de série : 36211  La Delta, la nouvelle berline compacte moyenne de Lancia est dévoilée en 1979. Cette traction avant à suspension à quatre roues indépendantes est équipée d’un moteur transversal à l’avant - 1 301 cm3/75 ch, puis 78 ch ou 1 498 cm3/85 ch - avec distribution par arbre à cames en tête entraîné courroie dentée et allumage électronique, des mécaniques dérivées de celles de la Fiat Ritmo. Cette berline 5 portes avec hayon anguleuse doit sa ligne à Italdesign, le studio de style de Giorgetto Giugiaro. Elle remportera le Trophée européen de la voiture de l’année en 1980. Après une Lancia Delta GT, équipée d’un moteur de 1 585 cm3 à double arbre à cames en tête de 105 ch, dévoilée n 1982, au Salon de Turin, Lancia présente sur la même base une version à transmission intégrales à moteur turbocompressé de 130 ch, baptisée Delta HF. Elle revendique une vitesse maximale de 190 km/h. En 1986 apparaît la HF 4WD à traction intégrale permanente à 3 différentiels avec répartition du couple de 56 % sur l’avant et 44 % sur l’arrière. Son moteur turbocompressé 1 995 cm3 à double arbre à cames en tête et 8 soupapes par cylindre qui développe 165 ch 5 250 tr/min est dérivé de celui de la Lancia Thema. C’est la première Lancia intégrale à gagner le championnat du monde des rallyes en 1987 qu’elle remportera à nouveau en 1988. Elle évoluera en Delta HF Integrale de 181 ch avec de nombreuses modi cations tant extérieures que mécaniques, au Salon de Francfort en septembre 1987. Avec l’adoption d’une culasse 16 soupapes sur le quatre cylindres 2 litres en 1989, la puissance maximale passera à 200
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